通常功能：

這種碳素鋼鋼含鉻、鎳量對比較高，含彌散增幅相轉變成金屬的元素(V、Al、Ti)量對比較少。它的熱治理主要是的行駛為“固溶治理"，確認固溶治理大約到增幅的的。在配件上的需重復冷壓粗生產設計時，為清理粗生產設計硬度、回到可彈塑性，也得參與固溶治理。配件上的悍接后大多數參與熱解決治理以清理內載荷。可能鉻、鎳硫含量較高，故這種碳素鋼鋼化水溫較高，應該大約900％以上內容；但因含彌散增幅相轉變成金屬的元素較少，碳素鋼鋼中單質用量較少，故室內溫度屈服標準、溫度過高屈服標準都較低。這種碳素鋼鋼固溶治理后的組織機構為奧氏體，故可彈塑性好，應該冷壓冷沖壓；可能含碳量少，故悍接性亦好這種碳素鋼鋼主要是的來設計的形狀比較復雜、冷壓熔融、受壓太小，但規范化實力較高的溫度過高配件上的，在這當中＊具代表性的配件上的是渦輪機起動因的一氧化碳冷卻系統。

應該用例舉：

軟件于900℃低于的泄壓閥汽車發因素的燒室、加力燒室等產品。