航空公司打著機曲軸、驅程軸、門頭蝸輪安全裝置、傳動齒輪、汽輪發電機定子、盤等高載荷安全裝置的優化用鋼。還收到沖擊力、扭折和震動幅度的后果。
軟熱處理后,鋼開始變得能加工(依據提高自己切剪性)并針對性自動化切銷開展的調整。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 其他的 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 最大程度 0,40 | 最好 0,025 | 主要 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直勁d≤16mm類產品的機器性能指標 | |||||||
債務 | 代表 | 單元尺寸 | 熱治理 后 | ||||
極限點拉伸屈服強度屈服強度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
抗拉剪切力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
拉伸應變 | 同一個 | % | ≥ 9 | ||||
限制的面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
打擊正能量 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
標段斷面對結構力學性的應響 | |||||||
半徑d,mm 扁鋼高度 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一些, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
生產技術凈化處理生產技術 | 有機會的app | 體溫,°C | ||
熱注塑成型 | 鍛打 | + | (1050 – 850) | |
翻頁 | + | (1180 – 850) | ||
中藥治療 | 熱處里 | 蘸火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
雨量精煉 | 過飽合 | – | – | |
氧化 | – | – | ||
去應力退火 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟熱處理 | + | (650 – 700) | ||
熱無機化學進行處理 | 滲碳 | – | – | |
其他的 | – | – |
巨大的 | 法國盟 | 烏克蘭 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
小編 | 英國 | 國家 | |||
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