鋼加容易受過過載的車軸、軸、曲軸的損害。還收到可變氣門正時內彎和改變承載力、齒輪傳動等的不良影響。
軟退火工藝后,鋼臉變要加工(依據改善剪截性)并對于機制車削加工確定調低。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 時間一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 里 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 上限 0.40 | 非常大 0.025 | 最主要 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
孔徑d≤16mm貨品的設備性能指標 | |||||||
財產分割 | 定 | 模快 | 熱整理后 | ||||
程度抗拉能力抗彎強度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈服于熱應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
伸展 | 某個。 | % | ≥ 10 | ||||
削減規模 | Z | % | ≥ 40 | ||||
沖擊力電能 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫截面積對設備耐磨性的影向 | |||||||
直徑不低于d,mm 扁鋼薄厚 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
一種,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
流程加工流程 | 或者的運用 | 高溫,℃ | ||
熱成品 | 鑄造 | + | (1050 - 850) | |
精密 | + | (1180 - 850) | ||
方法 | 熱工作 | 熱處理 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
降雨量提高 | 過是處于飽和狀態 | —— | —— | |
老化試驗 | —— | —— | ||
退火工藝 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟熱處理 | + | (680 - 720) | ||
熱化工進行處理 | 滲碳 | —— | —— | |
一些 | —— | —— |
世界規范化團體 | 德國聯盟游戲 | 海外 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
公司 | 英國 | 中國有 | |||
~ 4140 h | ASTM A 193-96 | ~單面機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |