19CN5身為高韌度滲碳傘齒鋼，包含有0.8%的Cr和0.8%的Ni無素身為意大利標準的的升星合金材料無素。
19CN5鋼含有不錯的煅造性能方面、車削加工制作性、高抗刮性、高韌度和抗困倦性，同一含有務必的比強度，可不可以總說比強度與韌度配合較高的鋼種之1。
19CN5經滲碳面淬火后，面較硬耐磨橡膠，芯部堅忍不拔，兼備冷藏挑戰延展性高的優勢。身為Cr-Ni系列產品小蝸輪鋼的一般類型，19CN5使用于生產加工汽車行業傳送件以及其設施配件，如中系數小蝸輪、小蝸齒輪等。
鍛造加工比： 4:1之上
鍛新代數控車床：會按照公司的閱歷，19CN5鍛后應慢慢地冷卻水，并按時去滲碳熱凈化處理以去后繼激光加工。
軟熱處理回火：650 – 700°C，爐內一系列冷卻，密度底于197HBW。
奧氏體晶體大小過粗，會上升鋼的碎裂皸裂取向，減低延展性。很細微光滑的奧氏體晶體大小我們對可靠鋼的梁端淬透性、下降傘齒輪熱凈化處理后的碎裂、上升滲合金鋼的抗冷脆碎裂效果體現了至關重要重大意義。
來說19CN5鋼，金屬材質晶粒度需要正常為5-8，最后是7-8。
非重金屬雜質物并不是后果19CN5鋼的色度，會不會進步后果其的性能，如減低延長性和堅韌。
倘若19CN5安排粗糙能力差，有嚴重的的帶狀安排，會誘發滲碳或碳氮共滲熱操作后安排不很好，氏硬度不對稱。
相對于19CN5鋼，帶結構類型必需在2.0級如下。
鋼中的氧純度是決定標準困乏年限的根本關鍵因素。據基本資料展示，當氧純度從25 ppm變低到11 ppm時，觸及標準困乏標準可加快4倍。
相對 19CN5鋼，必須要 由強化造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪拌設備等制作加工工藝，切實保障19CN5鋼的氧含鐵<20ppm，最好是在15ppm如下。
氫是發生白點的至關更重要元兇，嚴格執行把握鋼中的氫含碳量設計方案至關更重要。面對19CN5鋼，要能保證足夠了的VD正空度和抽正空日期，將氫含碳量把握在2ppm以內。
淬透帶窄的19CN5齒圈鋼時效處理后和變形小，磨齒量小，下頜骨計算精度等級大。淬透帶寬起步程度越窄，彌散越小，越極為有便于齒圈的生產加工和提升植物的根的下頜骨計算精度等級。
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